Filterski element hidrauličnog ulja je nezamjenjiv dio cevovoda serije prijenosnog medija, obično se instalira na ulaznom kraju filtracije hidrauličkog sistema, koristi se za filtriranje metalnih čestica u fluidnom mediju, nečistoća zagađenja, za zaštitu normalnog rada mašinsku opremu.
Opseg primjene filtera za hidrauličko ulje je vrlo širok, pokrivajući gotovo sve sfere života: čelik, elektroenergetiku, metalurgiju, brodogradnju, avijaciju, proizvodnju papira, hemijsku industriju, alatne mašine i inženjerske mašine, građevinske mašine i druge oblasti.
Filter hidrauličnog ulja uglavnom je izrađen od pletene mreže od nehrđajućeg čelika, sinterirane mreže, željezne pletene mreže, kao filterski materijal koji koristi uglavnom je filter papir od staklenih vlakana, filter papir od kemijskih vlakana, filter papir od drvene pulpe, tako da ima isti visok puls , visok pritisak, dobra ravnost, njegova struktura je izrađena od jednoslojne ili višeslojne metalne mreže i filterskog materijala, U specifičnoj upotrebi, broj slojeva i broj mreže mreže određuju se prema različitim uslovima i nameni.
Metode održavanja filtera hidrauličnog ulja su sljedeće:
1, prije zamjene originalnog hidrauličkog ulja, provjerite povratni filtar ulja, filter za usisavanje ulja, pilot filter, da vidite ima li željeznih strugotina bakrenih strugotina ili drugih nečistoća, postoji li možda kvar hidrauličke komponente, popravite i uklonite, očistite sistem .
2, prilikom zamjene hidrauličkog ulja, svi filteri hidrauličnog ulja (povratni filter ulja, filter za usisavanje ulja, pilot filter) moraju se zamijeniti istovremeno, inače je jednako bez promjene.
3, identificirati oznaku hidrauličkog ulja, različite naljepnice, različite marke hidrauličkog ulja se ne miješaju, mogu reagirati i pokvariti se kako bi proizvele flokulant, preporučuje se korištenje ulja namijenjenog bageru.
4, filter za ulje mora biti instaliran prije punjenja goriva, otvor cijevi prekriven filterom za ulje vodi direktno do glavne pumpe, nečistoće u svjetlo će ubrzati trošenje glavne pumpe, teška pumpa.
5, punjenje goriva u standardni položaj, hidraulički rezervoar općenito ima mjerač razine ulja, pogledajte mjerač razine tekućine.Obratite pažnju na način parkiranja, uglavnom se svi cilindri vraćaju, odnosno podlaktica i kašika su potpuno ispruženi i spušteni.
6, nakon dodavanja ulja, obratite pažnju na glavnu pumpu za izduvni zrak, inače svjetlo privremeno ne djeluje na cijeli automobil, glavna pumpa nenormalan zvuk (zračni zvučni bum), teški zračni džep oštećuje glavnu pumpu.Metoda odvoda zraka je olabaviti spoj cijevi direktno na vrhu glavne pumpe i direktno je napuniti.
Vrijeme objave: Jun-24-2024