Filterski element hidrauličnog ulja je neizostavni dio cjevovoda prijenosnog medija, obično ugrađen na ulazni kraj filtracije hidrauličnog sistema, koji se koristi za filtriranje metalnih čestica u fluidnom mediju, nečistoća i zagađenja, te za zaštitu normalnog rada strojne opreme.
Raspon primjene hidrauličnog filtera za ulje je vrlo širok i pokriva gotovo sve sfere života: čelik, elektroprivredu, metalurgiju, brodogradnju, avijaciju, proizvodnju papira, hemijsku industriju, alatne mašine i inženjerske mašine, građevinske mašine i druga područja.
Filter hidrauličnog ulja uglavnom je izrađen od pletene mreže od nehrđajućeg čelika, sinterovane mreže, pletene mreže od željeza, a kao materijal za filtriranje koristi se uglavnom filter papir od staklenih vlakana, filter papir od hemijskih vlakana i filter papir od drvene pulpe, tako da ima isti visoki puls, visoki pritisak, dobru ravnost. Njegova struktura je napravljena od jednoslojne ili višeslojne metalne mreže i filter materijala. U specifičnoj upotrebi, broj slojeva i broj mreža određuju se prema različitim uvjetima i upotrebi.
Metode održavanja filtera hidrauličnog ulja su sljedeće:
1, prije zamjene originalnog hidrauličnog ulja, provjerite filter povratnog ulja, filter usisavanja ulja, pilot filter kako biste vidjeli ima li željeznih, bakrenih ili drugih nečistoća. Ukoliko postoji kvar hidrauličnih komponenti, popravite ih, uklonite i očistite sistem.
2, prilikom zamjene hidrauličnog ulja, svi filteri hidrauličnog ulja (filter povratnog ulja, filter usisnog ulja, pilot filter) moraju se zamijeniti istovremeno, u suprotnom se smatra da nije bilo zamjene.
3, identificirajte naljepnicu hidrauličnog ulja, različite naljepnice, različite marke hidrauličnog ulja se ne miješaju, mogu reagirati i pogoršati se stvarajući flokulente, preporučuje se korištenje ulja namijenjenog za bager.
4, filter za ulje mora se instalirati prije punjenja gorivom, otvor cijevi prekriven filterom za ulje vodi direktno do glavne pumpe, nečistoće u laganoj pumpi će ubrzati habanje glavne pumpe, teške pumpe.
5, dopunjavanje goriva u standardni položaj, hidraulični rezervoar obično ima pokazivač nivoa ulja, pogledajte pokazivač nivoa tečnosti. Obratite pažnju na način parkiranja, uglavnom su svi cilindri ispruženi, odnosno podlaktica i kašika su potpuno ispruženi i spušteni.
6, nakon dodavanja ulja, obratite pažnju na glavnu pumpu kako biste ispuhali zrak, u suprotnom će lampica privremeno prestati raditi, a glavni automobil će se čuti abnormalan zvuk (zračni udar), a teški zračni džepovi će oštetiti glavnu pumpu. Metoda ispuha zraka je otpuštanje spoja cijevi direktno na vrhu glavne pumpe i direktno punjenje.
Vrijeme objave: 24. juni 2024.