Filter za ulje, filter za vazduh, filter za odvajanje ulja i gasa, poznatiji kao "tri filtera" vazdušnog kompresora.Svi oni spadaju u krhke proizvode vijčanog kompresora zraka, svi imaju vijek trajanja, moraju se zamijeniti na vrijeme nakon isteka, ili će pojava blokade ili puknuća ozbiljno utjecati na normalan rad zračnog kompresora.Radni vek „tri filtera“ je uglavnom 2000h, ali će iz sledećih razloga ubrzati nastanak kvarova u blokadi.
Prvoly, filter ulja se mora zamijeniti na vrijeme kada se koristi, a riječ je o lomljivom proizvodu.Bez isteka roka upotrebe, razlozi za ranu blokadu alarma su osnovni: kvalitet samog filtera za ulje ima problema;Kvalitet ambijentalnog zraka je loš, prašina je prevelika, što dovodi do prijevremenog začepljenja filtera za ulje, a dolazi i do nakupljanja ugljika u ulju zračnog kompresora.
Opasnosti od neblagovremene zamjene filtera za ulje su: nedovoljan povrat ulja, što rezultira visokom temperaturom izduvnih gasova, skraćivanjem vijeka trajanja ulja i uljnog jezgra;Dovode do nedovoljnog podmazivanja glavnog motora, ozbiljno skraćuju vijek trajanja glavnog motora;Nakon oštećenja filterskog elementa, nefiltrirano ulje koje sadrži veliki broj metalnih čestica ulazi u glavni motor, što dovodi do ozbiljnog oštećenja glavnog motora.
Sekundaly, element filtera zraka je ulaz zraka u kompresor zraka, a prirodni zrak se komprimira u jedinicu kroz filter zraka.Začepljenje elementa filtera zraka uglavnom su okolni čimbenici okoliša, kao što su industrija cementa, keramička industrija, tekstilna industrija, industrija namještaja, takvo radno okruženje, potrebno je često mijenjati element filtera zraka.Osim toga, transmiter diferencijalnog tlaka ne uspijeva izazvati alarm kvara, a transmiter diferencijalnog tlaka je oštećen i zamijenjen.
Opasnosti ako se element filtera zraka ne zamijeni na vrijeme su: nedovoljna zapremina izduvnih gasova jedinice, što utiče na proizvodnju;Otpor filtarskog elementa je prevelik, potrošnja energije jedinice se povećava;Stvarni omjer kompresije jedinice se povećava, glavno opterećenje se povećava, a vijek trajanja se skraćuje.Oštećenje filtarskog elementa uzrokuje ulazak stranih tijela u glavni motor, a glavni motor se drži mrtvim ili čak rashodovan.
treće,Kada filterski element za odvajanje ulja i plina odvaja komprimirani zrak i ulje, nečistoće će ostati na materijalu filtera, blokirajući mikrorupu filtera, što rezultira prekomjernim otporom, povećavajući potrošnju energije zračnog kompresora, što ne doprinosi uštedi energije i emisiji smanjenje.U okolini vazdušnog kompresora postoje isparljivi gasovi;Visoka temperatura mašine ubrzava oksidaciju ulja vazdušnog kompresora, a kada ovi gasovi uđu u vazdušni kompresor, hemijski reaguju sa uljem, što dovodi do taloženja ugljenika i mulja.Dio nečistoća u sistemu za cirkulaciju ulja će biti presretan od strane filtera za ulje, a drugi dio nečistoća će porasti do sadržaja ulja sa mješavinom ulja, kada plin prođe kroz filter za odvajanje ulja i plina, ove nečistoće ostaju na filter papiru za ulje, začepljuje otvor filtera, a otpor sadržaja ulja se postupno povećava, što rezultira sadržajem ulja mora se unaprijed zamijeniti u kratkom vremenu.
Opasnosti ako se uljno jezgro ne zamijeni na vrijeme su:
Loša efikasnost odvajanja dovodi do povećane potrošnje goriva, povećanih operativnih troškova, a može čak dovesti i do kvara glavnog motora kada je nedostatak ulja ozbiljan;Povećava se sadržaj ulja u izlazu komprimiranog zraka, što utiče na rad pozadinske opreme za pročišćavanje i uzrokuje da plinska oprema ne radi normalno.Povećanje otpora nakon začepljenja dovodi do povećanja stvarnog izduvnog pritiska i potrošnje energije.Nakon kvara, materijal od staklenih vlakana otpada u ulje, što rezultira skraćenim vijekom trajanja filtera za ulje i nenormalnim habanjem glavnog motora.Nemojte dopustiti da se tri filtera preopterećuju, zamijenite ih, očistite na vrijeme.
Vrijeme objave: Jul-02-2024